达人名片：李树林，吉林大学车辆工程专业毕业，现为一汽-大众汽车有限公司设计工程师
达人语录：要创造汽车，必须有本能的热情和敏感的洞悉力，让沸腾的血液中汩汩流淌着汽油
万众瞩目，耗资约13.6亿人民币的《变形金刚2》终于全球上映了，这部电影不仅让全球影迷大呼过瘾，也令全球车迷大饱眼福。随着一句“汽车人，变形出发”，《变形金刚2》引爆整个暑期黄金档。在虚构的宇宙世界里，“汽车人”成了众人膜拜的偶像，也点燃了他们成为“汽车人”的梦想。现代汽车业的从业者们就是这样一群活在现实里的“汽车人”，他们虽无变形战斗的超能力，但在他们灵巧的双手下，经过冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，诞生了一台又一台精美酷车。依据工作性质的不同，“汽车人”有设计工程师、质量工程师、工艺工程师等之分，今天介绍的这位汽车达人是一位设计工程师，名叫李树林。
“生产一线最锻炼人”
“大学里能直接用到工作中的一门课就是机械制图，我现在的专业技能基本来自这十年的工作实践。”还没等我开口，李师傅便打开了话匣子：“记住，不要以为自己懂了发动机的工作原理，你就会设计发动机了；不要觉得会使用UG、CATIA 软件了，你就会机械设计了。一个简单的汽车零部件的设计需要考虑很多的因素。以汽车冲压件成形工艺为例，它涉及折弯半径的处理，止裂槽的设计，冲头的寿命，塑料件是否设定了合理的拔模角，皮纹区域定义的范围等众多问题。虽然，这些在大学期间都有所涉猎，但学到的都是皮毛，需要大家到生产一线去摸爬滚打。”
李师傅所在的总装车间是科室中最累也最锻炼人的地方。他回忆说，大学刚毕业，被分在FS09-后悬子安装岗位，工作第一天就负责安装3个螺拴，检查十多个螺帽。一声声清脆的咔咔声看似简单，可一开始不适应扭力板手，不出两三个小时胳膊就酸了。后来得益于老师傅的指导，学会了不少装配窍门，比如拿后悬子基座的正确姿势、打螺拴的正确位置等，才少做了不少“无用功”，也体会到了事半功倍的感觉。所以，李师傅建议想做“汽车人”的同学们在大学期间多实践，积累经验，这对将来的职业规划是很有好处的。在总装车间，一眼望去，长长的装配线，使我不由地赞叹起当年发明流水线作业的泰勒博士。李师傅说，当年，他在吉大进行实车拆装实习时，一堆人围着变速器，花了整整一上午才勉强装好；而现在，一条流水线，装配工艺十几步，工人各司其职，费不了多大力气，平均五分钟，轻轻松松下一台车，效率之高可见非一般。要不怎么都说，生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具。
“苦并快乐着”
我们常不由自主地同他人作比较：比职位，比收入，比房子，比车子。无非是两种结果：你很得意（暗自得意），你很沮丧（想放弃），放弃现在的工作（可你又不敢放弃，你还得考虑好明天去干啥）。李师傅说他曾在一家小公司呆了四年，拿了四年很低的工资。“那时不敢和同学谈工资，自卑呀！可我很感激那家公司，这四年我熟知了TS16949 的流程，在现场能快速分析问题并能马上做出应急措施，懂得了协调和沟通的技巧等。”作为技术骨干，李师傅现在承担着新品研发的重任，工作压力可想而知，很多图纸需他主导设计，无论版面的规范性，还是对工差的配合，都得照顾周全。为了保证设计的可行性，经常到实验室、到车间去驻点，这是份苦差事，但也只有在这里才能发现漏洞，比如铸件的上表面有夹渣，铸件表面有裂纹，铸型和砂芯通气不良，冷铁表面有缩孔，浇注系统设计不良等等。为了改进设计，实验室或车间里传出的“叮叮当当”的机器打造声经常伴随李师傅持续到深夜！虽然造车是枯燥的，熬夜是辛苦的，但理想是远大的，任何感兴趣的事儿对李师傅来说都不是苦差事，而是劳动的乐趣。也正因为屡次技术革新，2008年李师傅被一汽给予20万嘉奖。“只要你耐得住寂寞，受得了苦，踏实肯干，你的价值自然会得到体现。”李师傅乐呵呵地说。
除了扎实的专业理论，李师傅认为美术功底、工作技巧及市场意识也是一名合格汽车人所必不可少的职业素质。美术功底——简而言之即绘画的水平，进一步说则是美学水平和审美观。可以肯定，全世界没有一个汽车设计师是不会画画的，“图画是设计师的语言”，这个道理无需赘言；工作技巧——这牵涉到管理的范畴，但由于设计对整个产品形象、技术和生产都具有决定性的指导作用，只有善于协调和沟通才能保证产品设计的效率和效果；还有市场意识——全世界的汽车都是造来卖的。虽然也有天马行空的概念车，但造它们的目的也是为了探索市场进而卖车。汽车人是艺术家，也是产业家，尤其在投产车型的生产设计中必须做生产（成本）和市场（顾客的口味、文化背景、环境气候等等）的通盘考虑。脱离市场的汽车产品肯定不好卖，那汽车人也不会好过。这听来有些惟利是图，但创造出广受欢迎的产品又何尝不是在为人类谋福祉呢？
“中国一枝独秀”
很多同学一心想做“汽车人”，但考虑到时下金融危机对汽车业的不利影响大家又心存疑虑。但李师傅告诉大家，相对于销量急剧恶化的欧美市场，中国可谓一枝独秀。2009年上半年中国汽车整体销量近600万台，自一季度首超美国以来，中国已成为全球最大汽车市场。没错，危机=危险+机遇。知名门户网站搜狐做的网调显示，近四成网友认为经济危机正是国内汽车行业自主品牌壮大的大好机遇。单从长春一汽，2009年招聘1200多名毕业生就可初见端倪，因此，选择车辆工程专业，立志做“汽车人”的“90后”们大可放心。
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车辆工程专业主要研究汽车、机车车辆、城市轨道交通车、拖拉机、工程车辆以及包括军用车辆、特种车辆等等在内的一切陆上移动机械的理论、技术和设计问题，知识体系不仅涵盖了机械设计理论、牵引动力传动理论、力学、动力机械工程理论、金属材料等传统基础理论，还横向发展加强了与新兴的计算机技术、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科的交叉合作，旨在培养能够从事汽车产品设计、制造、试验检测和科学研究等方面的高级工程技术人才。
开设院校：
吉林大学、清华大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、长安大学、同济大学、重庆大学、合肥工业大学、西安交通大学、湖南大学、北京理工大学、江苏大学、燕山大学、湖北汽车工程学院、山东理工大学、大连交通大学、青岛大学、长春汽车高等专科学校、江苏大学汽车学院等
2024年05月09日 星期四
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